“风光装机容量不断提高，人形机器人、超算中心、商业航天等新兴场景的不断涌现，作为支撑的储能正迎来前所未有的发展机遇”“储能的战略地位正随着能源结构的转型而急剧攀升”“当前储能技术已进入‘无人区’，可借鉴的技术越来越少”……这是记者近日在中国化学与物理电源行业协会主办的“CIBF2026先进电池前沿技术研讨会”上听到的声音。

　　从风光装机历史性超越，到储能电池的规模化爆发；从试错法的式微，到AI驱动高通量全自主实验的崛起；从单一产品的性能内卷，到交能融合的生态构建，储能正处在从“量变”走向“质变”的关键拐点。在业内看来，如何推动储能产业走向高质量发展，成为全行业必须直面的核心命题。

　　■■技术趋势呈现超大、超长、超低

　　“新”产业、“新”经济正日益成为推动经济增长的骨干力量。中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇对《中国能源报》记者表示，到2026年，“发展新型储能”已连续三年写入中国政府工作报告，新型储能已经从能源配角发展成为国家六大支柱产业之一。“十四五”时期，新型储能产业链各环节投资热度高涨，涵盖电芯、系统集成、液流电池、钠离子电池、固态电池、压缩空气储能、飞轮储能、超级电容器、储热、氢储能及混合型储能等多途径，初步构建起以锂电为主、多元协同的产能体系。目前，新型储能产业链和供应链行业总产值规模已超过1.5万亿元，到2030年有望在此基础上翻一番。

　　在此机遇下，储能的技术趋势正呈现出清晰的演进路径，即超大容量、超长寿命、超低成本和长时储能。我国新型储能中锂电池占比超95%，中国锂电在全球市场占比也达到95%，储能系统中标均价已低于500元/千瓦时。清华大学教授欧阳明高预测，未来中国储能装机量到2030年会到4亿千瓦以上，平均储能时长将增加到4—5小时，总装机会达到20亿千瓦时。今后5年是储能发展的巨大机遇期。

　　目前，单体电池容量正从300Ah向更高迈进，逐步向10千瓦时发展，这意味着在电池内部加装芯片、实现智能化成为可能。目前，各厂商500Ah+电芯的量产时间表已相对明确，预计于2026年一季度末至二季度陆续量产，587Ah/588Ah将是主要增产方向，2026年预计500Ah+电芯在大储电芯市场的渗透率将突破15%。此外，储能循环寿命正从5000次向15000次跃升，日历寿命从15年向25年延伸。超低成本有望使每度电的储能成本降至0.1元，这为储能从2小时向4小时乃至更长时间延伸提供了经济支撑。

　　南方科技大学教授赵天寿表示，我国风光电去年历史性地超过火电，未来10年还要再增18亿千瓦。但随着风光电占比提升，电网安全运行面临极大挑战，弃风弃光与电力短缺频发。目前储能平均时长为2.58小时，难以满足供需平衡。因此，夯实储能，发展中短时、长时乃至长周期的多元储能技术，是保证电力稳定运行的必由之路。

　　■■电池材料研发加速迈入AI时代

　　目前，中国动力电池与储能是两条路线并行：一条是长寿命、低成本、高安全；另一条是高比能量的无止境探索，以满足多场景应用需求。业内认为，要实现上述技术路线的突破，核心在于材料创新。当前，传统“试错法”已难以满足研发需求。

　　宁德时代首席科学家吴凯直言：“传统研发面临三大局限：搜索空间爆炸、研发周期长、数据孤岛严重。大量失败经验被埋没在记录本上，工程师一走，知识就没有沉淀。”

　　对此，全球电池材料的研发正加速迈入AI时代。通过生成候选材料、高通量计算采集数据、训练AI模型并主动学习迭代，筛选时间最少可降低两个数量级。以三元正极材料高温释氧问题为例，通过多尺度仿真明确机理后输入AI计算流程，结合高通量筛选，迅速找到合适的掺杂材料，大幅提升了电池寿命。此外，AI在量化标准上也展现出惊人效率，原本人工标记需要半个多小时的电镜图像分割，AI秒级即可完成。

　　吴凯预测，未来储能的研发方向是大模型驱动的高通量全自主实验。先进材料是储能电池的未来，也需加速产学研用融合、开放数据平台共享、深化国际合作。

　　对于储能科研人员，吴凯建议：“AI不会取代科研人员，但不会用AI的人将被淘汰。年轻人一定要用好‘机关枪’，别老用‘大刀’。”

　　■■储能向体系化竞争跃升

　　电池技术的突破不再是单一维度的参数比拼，而是正向体系化竞争跃升。中国化学与物理电源行业协会理事长郑宏宇强调，电池技术正在向高比能、高功率、高安全、长寿命和智能化方向快速发展，面对日趋复杂的国际竞争环境和持续增长的市场需求，产业界与学术界更需加强交流、协同攻关。

　　这种体系化竞争在快充与储能的融合中体现得淋漓尽致。欧阳明高指出，具有闪充功能的磷酸铁锂刀片电池正在引领新一轮技术竞争。但要实现全气候闪充，仅靠电池单体远远不够，需要负极电位传感器标定、低温脉冲加热、车桩冷却系统联通、1000伏高压平台等一系列技术支撑。更为关键的是“交能融合”，即充电站不能直接向电网取电，而必须通过储能电池或重卡换电电池作为备用电源向轿车快充。这意味着，储能已成为新型电力系统和交通电动化交融的“枢纽”。

　　为构建这种体系化竞争力，构建全球协作开放共赢的产业生态链至关重要。郑宏宇表示：“我们需要通过技术创新为人类绿色低碳发展注入强大动力，推动技术创新链、产业链、资金链、人才链的深度融合。”在全球范围内实现中外智慧的充分交融，上下游企业的精准对接，将为储能行业的健康可持续发展注入新动力。